青岛氟碳漆厂家

氟涂料是以氟树脂与其它烯烃类物质加填料、催化剂等共聚而成。

产品特性：双组份氟涂料色彩鲜艳，漆膜饱满坚硬、耐磨、耐强酸、强碱、强盐、耐化大气、工业大气、耐腐蚀，并具有优异的耐候性，可达15年以上。

用途：广泛适用于桥梁、机械、船舶、海洋、化工、市政设施、飞行器、矿山、油罐外壁广告牌和非金属诸多领域。

技术指标

1、漆膜及外观： 漆膜光滑，光亮平整

2、细度 ≤um 40

3、粘度 ≤s 40

4、柔韧性（N）：1

5、硬度：0.70

6、固体含量 ≥% 45

7、干燥时间（h）：表干2h，实干24h

8、附着力 ≤级 1-2

9、耐85%硫酸(72h)：不起泡，不脱落

10、耐60氢氧化钠(72h)：不起泡，不脱落

11、耐60%盐水(72h)：不起泡，不脱落

12、耐70#汽油(72h)：不起泡，不脱落

施工注意事项：

1、钢铁表面要进行喷砂除锈、达到Sa2.5级标准。

2、非金属表面要去除灰尘，油污等，再用细砂纸打磨后，进行涂漆。

3、本涂料为双组份，甲组、乙组按7:1配用，熟化20分钟后使用。

4、氟涂料分底漆面漆，先涂底漆一道以后，再涂面漆数道，面漆根据需要决定道数，一般防腐一底二面，重要部位防腐二底二面或二底三面。

先来分析下涂装需求：

镀锌板上做氟碳漆，必定是长期的、腐蚀较重的环境下的防腐方案。

因此，镀锌板上做氟碳漆，绝不是当时油漆涂刷上去没问题就行了，而是至少要保持3至～5年的外观保持期限，5年以上的防腐期限。

镀锌层本身具有很好的电化学防腐效果，因此，镀锌板上做氟碳漆，不应该破坏掉镀锌层。

镀锌板上做氟碳漆，遇到最大的问题是：附着力不足。

锌与涂层之间的界面偶联能力太弱。即使是目前附着力的环氧涂料，在涂层完成半年后，附着力也会明显降低的原因。

因此，镀锌板上做氟碳漆，必须有一种对镀锌板和氟碳漆涂层两者附着力都好的涂层。

镀锌钢上常用的油漆（水性漆）：

磷化底漆

环氧锌黄底漆

水性环氧底漆

环氧树脂底漆

环保性能： 高VOC， 较高VOC 超低VOC 低VOC

固含量 低，约25% 中：约45% 中：约40% 高：约75%

重金属含量： 以锌铬黄为主要防锈颜料 以锌铬黄为主要防锈颜料 以锌铬黄为主要防锈颜料 符合欧盟ROHS的防锈颜料，

对镀锌钢的附着力 优异 良好 良好 优异

漆膜厚度 10～15μm 25   ~ 35μm 25   ~ 35μm 35μ～70μm

底漆的耐盐雾性 不耐盐雾 72～168h 72～168h 240 ~500h

厚涂性能 不宜厚涂 不宜厚涂 不宜厚涂 可以厚涂

根据以上性能对比，有以下结论

1、如果只选一种油漆做为镀锌钢和氟碳漆的连接涂层，环氧树脂底漆是唯一可选的，其他漆的耐盐雾时间不够。

2、如果镀锌钢构件用于人能经常接触的部位，例如观光区的护栏、扶手等，也只能选用环氧底漆。

3、如果对于涂层的重金属含量有限制要求，例如符合欧盟RHOS标准等，也只能选用ED1000环氧底漆。

4、对于海上、海边等环境下镀锌钢重防腐涂装体系，底漆的厚度一般要求50μm以上，也只有环氧底漆。

注意事项：

1、锌铬黄、锶黄等含有Cr6+（六价铬），Cr6+是一种吞入性毒物/吸入性极毒物，皮肤接触可能导致敏感；更可能造成遗传性基因缺陷，吸入可能致癌，对环境有持久危险性。因此，该类油漆在欧盟等环保、健康法规严格的地区，应用领域受到限制。

2、镀锌板上做氟碳漆，一定不能先喷普通醇酸漆（包括醇酸防锈漆、调和漆、磁漆以及醇酸改性的其他油漆）。

醇酸漆和锌粉发生反应，是镀锌层失效，涂层脱落。氟碳漆的溶剂会把醇酸漆溶解，造成咬底现象。

人民网长沙5月18日电(记者林洛\)5月17日，轨道交通氟碳漆第一股飞鹿股份召开2018年度股东大会，在其新落成的研发检测中心大楼召开，会议通过《2018年度董事会工作报告》、《监事会工作报告》、《财务决算报告》、《利润分配预案》、《年度报告》等8项议案。

2018年，飞鹿股份实现营业收入3.83亿元，同比增长35.2%，增幅创3年新高；实现净利润2527.44万元，同比下降17.55%。2019年一季度，公司营收、净利呈现向好势头，同比分别增长84.93%和29.57%。公司拟向全体股东每10股派发现金股利0.5元(含税)。

据了解，飞鹿股份是国内轨道交通装备防腐氟碳漆、轨道建设工程防水材料的供应和涂装施工一体化解决方案的供应商，为国内轨道交通氟碳漆行业首家上市企业。

2018年飞鹿股份研发投入金额达1393.67万元，同比增长51%。对于新产品开发，公司坚持以市场需求为导向，主要产品均来自于自主研发的核心技术转化或客户需求研发转化。

其中，与中车长江公司联合进行的高分子复合材料开发及应用项目，是公司顺应新材料行业发展，重点规划的战略新方向，一旦成功将在实现车辆轻量化的同时，提高载重、降低全寿命周期成本，有望成为公司未来新的增长点。

自主研发与技术创新有利于培育飞鹿股份资质与核心竞争力的优势，从而稳定现有业务及承接新的订单。2018年，公司在获得南京浦镇颁发的《供应商配套许可证》后不到2个月时间，中标城市轨道车辆用水性氟碳漆的订单；同时，在轨道交通工程方面，新增高铁地铁订单1.64亿。

在铁路投资加码的预期下，2019年有望迎来高铁通车里程高峰，经测算，2019/20年通车里程有望达到4500/3000公里，铁路设备需求有望增长，行业景气度呈向上趋势。在经济稳步发展、国家政策支持的背景下，未来绿色环保型和节能型氟碳漆市场将会呈现更大的发展空间。

作为水性动车城轨氟碳漆等轨道高端装备涂装领域国产化、环保化的主要推动者，飞鹿股份充分利用行业协会等平台优势，积极打造环保氟碳漆新名片。其自主开发的水性阻尼氟碳漆等系列产品，在铁路货车、铁路客车和城轨车上得到批量应用，曾中标中车青岛四方公司1314辆城轨车水性阻尼浆氟碳漆项目。

同时，飞鹿股份还通过收购、合作等方式向外延伸布局。2018年，公司顺利完成对湖南耐渗股权的收购。湖南耐渗成为公司全资子公司，2018年营收1.15亿元，净利润1300万元。

业内人士认为，飞鹿股份收购湖南耐渗是轨道交通防水材料的强强联合。新增的防水卷材产品，既扩大了公司市场领域，又实现了在高速铁路、城市地铁等建设防水工程领域产品互补，利于公司整合市场资源，增强公司产品市场竞争优势。

在对公司的未来规划上，飞鹿股份定下六项分项发展目标，包括业务市场占有率、研发项目应用推广、业务板块销售额等。飞鹿股份董事长章卫国表示，将继续专注于轨道交通行业防腐氟碳漆、防水材料、特种胶类产品等业务，大力发展以轨道交通行业为主的复合材料等高分子新材料业务，致力成为国内细分行业最专业的防腐防护整体解决方案供应商和高分子新材料供应商。